开启辅助访问 切换到宽版
关闭窗口

简单4步,开始与 温网论坛-温州论坛 对话吧!

1. 打开你的微信、朋友们选择添加朋友   2. 使用扫一扫功能扫一下上面的二维码
3. 扫描后出现详细资料选择关注就好了   4. 现在开始与我们的官方微信对话吧!

温网论坛-温州论坛

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 62879|回复: 17

[各抒己见] 对温州BRT想法

[复制链接]
发表于 2016-3-11 17:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 温州鹿城人 于 2016-3-11 18:10 编辑

  温州机动车发展快,城市交通日益拥堵,城市环境恶化,快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。世界上交通拥堵状况严重的城市,无论是发达国家还是发过展中国家都正在纷纷实施快速公交系统。快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ,是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit,简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的新型公共客运系统,是一种中运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁”。一个城市进行基础设施建设的核心思想,应该是提高居民生活质量和保护环境并重。发展建设公共交通系统,减少小汽车的使用率、减缓交通拥堵、减少车辆污染物排放、降低能耗,以及大容量地集散乘客, 可以保护环境、节省自然资源、节约居民出行时间、保护公众健康、刺激经济发展、降低对原油的依赖、促进社会平等、维护城市和谐、加强社区凝聚力。
温州BRT一号线开通网友指出居中车道是败笔。BRT定位为:“快、准、捷、廉”
一是快捷。主要依靠设立专用车道、信号优先系统等实现,停靠站时间比普通公交短。
二是准时。通过GPS调度系统,使BRT车辆准时。
三是方便。在线路的设置上,逐步完善、延伸,在班次的安排上,比普通公交密度大;同时,通过加密普通公交,方便市民换乘。
四是廉价。实行低票价,享受公交的政策,财政补贴。

  如果不居中是问怎么设置BRT,任意在道路中设置一条BRT线路,就算设置栅栏,增加预算成本不说。看的不伦不类没有美观度。不设置栅栏会增加出交通事故的比率。有人说在道路两旁设置BRT线路。自行车、电瓶车在道路的那条开呢!温州停车难,沿街咪表停车没有了,停车难问题进一步突出。BRT的快就是有专用车道,就开BRT一路畅通无阻。而且道路两旁全要设置栅栏,不然交警事故处理有的忙。
  网友说温州道路不宽,道路规划和建设泄后。采用高架桥专用道形式是王道。当今世界主流BRT有三种形式:一、采用高架桥专用道形式澳大利亚布里斯本BRT,日本大阪BRT,中国厦门BRT和成都BRT。二、采用地下专用道形式美国波士顿、西雅图BRT。三、采用地面专用道形式厄瓜多尔基多BRT、法国里昂BRT、印尼雅加达BRT、日本名古屋BRT、中国温州BRT。
  城市公交属于地方,财政负担公交,造高架桥专用道需要投入非常多的钱。公交贯穿整个城市的道路,如果采用高架桥专用道形式,势必整个城市都是高架桥,成本投入加大,前期后期会扰民给百姓生活诸多不便。成本收回需要时间,就跑BRT浪费。羊毛出在羊身上,公交票价不要涨价。城市公交都是社会底层出行交通工具。大量低收入人群不需要花太多的钱就可以满足出行需要,省钱省时间才是底层百姓出行王道。所以温州采用地面专用道形式居中车道不是瞎折腾,优质的公共服务不应该以浪费财力为代价。
  网友提出居中站台是道路上的孤心岛屿,占道路空间。一个站台配置一个人,增加过街压力,多设红绿灯,不方便大众乘行,右侧车道是公交最可行的优先车道。BRT车那么长不方便拐弯。只有一条道到底快速行驶。可加宽机动车道,压缩非机动车道。BRT车道和居中站台合并成一条专用道。站台设计美观点。一个站台一个人可促进就业。增加就业岗位。也可无人售票,反正浙江省已经把逃票纳入失信体系。可设置过街天桥到居中站台,解决无效路口问题,方便大众乘行。
  BRT车要告知怎么连接无线上网。现在人都有手机依赖症,低头一族容易乘过头。车要字幕显示到站和下一站。语音普通话和温州话播报到站和下一站。因为社会底层百姓有些听不懂普通话,文化水平有限。站台要字幕和语音播报告知车到站时间。有食品饮料贩卖机,售卖食品和饮料,社会竞争激烈生活节奏加快原因。有手机快充更好。BRT线路可规划到火车站、动车站、飞机场、旅游、经济商圈线路,方便出差、景点游玩、繁荣经济商圈。
发表于 2016-3-11 17:58 | 显示全部楼层
温州BRT还是相当不错的,舒适、快捷、安全三个方面都还可以,如果还能更普及更多线网就更好了
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-11 17:59 来自手机 | 显示全部楼层
温州这样的小城市,只有这么大的经济实力,有多大能力做多大的事,只有选择投入少,工期短的快速公交。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-11 18:05 来自手机 | 显示全部楼层
新事物要有适应期,温州的BRT呼声蛮高。赞
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-11 18:08 | 显示全部楼层
啥时候能够经过我家门口?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-11 18:09 | 显示全部楼层
BRT的关键优势在于高峰期,那种快感只有坐过的人才明白。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-11 18:13 | 显示全部楼层
BRT线路可规划到火车站、动车站、飞机场、旅游、经济商圈线路___强烈支持楼主的建议,希望有关部门能够看到
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-11 18:16 | 显示全部楼层
公交优先发展是一个系统工程,也是关系到千家万户的民生工程,BRT开创了温州交通的新里程
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-11 18:24 | 显示全部楼层
BRT站台各种便民,确实跟上时代步伐,适应现代公交运营和人性化服务要求。赞一个!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-11 18:27 来自手机 | 显示全部楼层
每天上班坐Brt节省了起码20分钟的时间,个人感觉还是相当便利。只是一条线路貌似太少。还要多开几条:)
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-11 18:38 来自手机 | 显示全部楼层
温州的道路到处都是堵,快速公交是治堵良方。解决大多数人的出行难题。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-11 18:42 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 红色的鼠标 于 2016-3-11 18:53 编辑

最近选择brt快速公交越来越多,渐渐被温州市民接受。慢慢适应快速公交的快节奏。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-11 19:45 来自手机 | 显示全部楼层
啥时经过我家门口
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-12 10:47 | 显示全部楼层
假如brt开通温州到瑞安,那么是不是瑞安部分改用瑞安温州话?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-3-18 11:06 | 显示全部楼层
温州的BRT,其实并不是真正意义的BRT,速度达不到,其客流是靠13条支线拉动,最主要是转车免费,一般的公交站台是没有转车免费这项功能,公交其实很亏,但开弓没有回头箭,现在能说不好吗?至少社会效益还是有的!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2016-7-6 19:21 | 显示全部楼层
对于私家车如此之多的温州来说,需要更多支持公共交通,平衡这个超大人口城市交通不足的问题
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-1-10 22:41 | 显示全部楼层

温州这样的小城市,只有这么大的经济实力,有多大能力做多大的事,只有选择投入少,工期短的快速公交。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2017-2-17 11:10
BRT的关键优势在于高峰期,但brt也让温州路面更拥堵啊。。。本来就不大的城
支持 反对

发表于 2017-4-2 20:56
随着技术的发展,人们的生活也得到了很多的便利
支持 反对

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|温州网 ( 浙ICP备B2-20060215 国新办发函2006.78号 )

GMT+8, 2017-8-19 20:59 , Processed in 0.189495 second(s), 10 queries , Memcache On.

Powered by Discuz! X3.2 technical support:NVbing5 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc. Acknowledgement:changhelang.com edition:hsmhx3 1.5

快速回复 返回顶部 返回列表